National Seals Joint d'étanchéité de moyeu de roue à bain d'huile, essieu arrière/moteur, PTFE, série 38, arbre de 3,875 po, diamètre extérieur du joint de 5,703 po
Sommaire du produit
Le joint d'étanchéité de moyeu de roue à bain d'huile le plus avancé technologiquement sur le marché, conçu pour gérer les mouvements excessifs de l'extrémité de roue. Fabriqué à partir d'un composé de PTFE exclusif pour une endurance aux températures extrêmes, une compatibilité avec les huiles et graisses minérales et synthétiques, et le coefficient de frottement le plus bas de tous les matériaux d'étanchéité disponibles. Ce joint assure un couple plus faible, un fonctionnement plus froid, une installation facile et une durée de vie plus longue. Fabriqué pour respecter ou dépasser les spécifications OEM en termes de fonction, de forme et d'ajustement. National® s'est forgé une réputation comme l'un des noms les plus respectés de l'industrie. Nous offrons des solutions d'étanchéité de première qualité depuis plus de 75 ans. Notre équipe de conception suit le rythme de l'industrie et fournit des solutions avancées pour les véhicules d'aujourd'hui.
Caractéristiques et avantages
- Les joints de la série Gold 38 présentent une technologie avancée
- Système à triple barrière contre la contamination pour une exclusion optimale de la saleté
- La lèvre d'étanchéité bidirectionnelle brevetée et couchée offre une plus grande surface d'étanchéité, en particulier lors des mouvements de l'extrémité de roue.
- Le D.E. et le D.I. en caoutchouc uniques scellent les imperfections de l'alésage et de l'arbre. Aucune application de scellant externe n'est nécessaire.
- Les roulements de précision dépendent du joint d'huile pour empêcher les lubrifiants de s'échapper des roulements ou d'une zone spécifique.
- Conception brevetée Sure-Lock I.D. Rib qui agrippe l'essieu sans charges d'installation élevées.
- Les composants des machines dépendent du joint d'huile pour empêcher les abrasifs, l'humidité corrosive et d'autres contaminants nocifs de pénétrer dans les mécanismes de la machine.
- Un joint à couple réduit, fonctionnement plus frais, facile à installer, et plus durable.
- Un bouclier unifié protège la lèvre d'étanchéité, permettant d'installer ou de retirer le joint entier en une seule pièce.
- Trois lèvres d'exclusion flottantes et un tampon de butée offrent des points de contact pour une protection supplémentaire.
- Construction à double paroi qui prévient les dommages au joint lors de l'installation, ajustement par pression métallique qui retient le joint dans l'alésage du moyeu.
- Lèvre d'étanchéité bidirectionnelle brevetée en Téflon solide et couchée maintient une étanchéité positive pendant le mouvement de la roue.
Spécifications
| Application | Arrière/essieu moteur |
| Matériel | Polytétrafluoroéthylène (PTFE) |
| Joint d'étanchéité - Diam. intérieur | 3,875 po |
| Joint d'étanchéité - Diam. extérieur | 5,703 po |
| Séries | Série 38 |
| Type | Joint de moyeu de roue à bain d'huile |
| Largeur | 49/64 po |
| Diamètre de l'alésage | 5,69 po |
| Gamme de produits | 38 Series |
| Type de joint d'étanchéité | 10 |
| Taille de l'arbre | 3,875 po |
| Type d'arbre | Radial |
| Standards | Conforme ou dépasse les spécifications OEM |
| Numéro de référence de fabricant | 380023A |
| Catégorie de produit | Bague d'étanchéité de roue |
| Quantité | 1 |
Interchanges et pièces équivalentes:
| 380023AFDM |
| 12303840 |
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| CHR 38780 |
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